Der Komfort an Bord einer Gib'Sea 37 (oder Gin Fizz 37) wird von Eignern und Seglern im Allgemeinen als sehr gut für ein Boot dieser Ära und Größe beschrieben, insbesondere im Kontext ihrer primären Bestimmung als robuster Langfahrtensegler. Der Komfort an Bord ist typisch für die späten 70er Jahre und unterscheidet sich in einigen Aspekten von modernen Yachten.

Seegangsverhalten und Stabilität: 

Das Boot ist bekannt für seine ruhige Lage im Seegang. Die Ketsch-Takelung trägt dazu bei, dass das Boot gut ausbalanciert ist und weniger rollt, was den Aufenthalt an Bord bei rauer See deutlich angenehmer macht.

Intelligente Raumaufteilung (Zentralcockpit-Version): 

Die Version mit Zentralcockpit bietet eine clevere Innenaufteilung mit einer geräumigen Kabine im Achterschiff die für eine 37-Fuss Yacht dieser Zeit sehr luxuriös war.

Schlafkomfort:

Insgesamt stehen sechs Kojen zur Verfügung - zwei in der Bugkabine, zwei im Salon und zwei in der Achterkabine. Der Zugang zur Achterkabine erfolgt über das Cockpit. Die Matratzenlänge variert je nach Koje zwischen 1.7m und 1.9m. An Bord gibt es eine Auswahl an Bettwäsche, Decken und Kissen zur freien Nutzung. 

Wohnlichkeit und Interieur: 

Die Inneneinrichtung besteht aus viel massivem Teakholz oder Mahagoni, was eine warme, traditionelle und gemütliche Atmosphäre schafft. Die Verarbeitung ist durchaus solide.

Stauraum: 

Als Langfahrtyacht konzipiert, bietet sie reichlich Stauraum für Proviant und Ausrüstung, was den Komfort auf langen Reisen erhöht. Für feuchte/nasse Kleidung steht ein separater Hängeschrank zur Verfügung. 

Elektrisches: 

Es sind total drei 12V-Batterien an Bord, welche über Landstrom oder den Alternator geladen werden können. Eine davon ist ausschliesslich als Starterbatterie konfiguriert. Die anderen zwei werden als Service- resp. Hausbatterien eingesetzt, wobei jeweils nur eine im Einsatz ist. Die andere steht als Ersatz zur Verfügung.

In jeder Kabine gibt es neben der Beleuchtung je einen 12V Anschluss mit USB-Adapter zum Laden von Kleingeräten. Zusätzlich steht ein Inverter 12VDC/220VAC zur Verfügung, dessen Leistung für kleinere Geräte bis ca. 1000W ausreicht.

Heizung: 

Grundsätzlich ist Nolwen unbeheizt. Eine 220V-Elektroheizung hilft bei nass-kühler Witterung, das Raumklima im Salon angenehm zu temperieren - allerdings nur bei Landstromsansschluss. 

Stehhöhe: 

Die Stehhöhe im Salon ist für die meisten Menschen (ca. 1,85m) ausreichend, was das Leben an Bord bequemer macht. Die Achterkabine hat bei geschlossenem Schiebeluk eine Sitzhöhe  von ca. 1.5m. 

Kombüse:

Ein halb-kardanisch aufgehängter 2-flammiger Gaskochherd mit Backofen, zwei Spülbecken mit Frischwasser und Seewasser und ein kleiner Kühlschrank bilden die einfache, aber zweckmässige Küche. Eine wichtige Ergänzung der Küchenausstattung ist ein 220V-Wasserkocher (nur bei Landstromanschluss verfügbar).

Sanitäre Anlagen: 

Die Nasszelle ist funktional, aber nach heutigen Standards relativ klein und einfach gehalten. Ausgestattet ist sie mit einem manuellen Pump-WC und einem kleines Waschbecken, Eine zentrale Warmwassererzeugung gibt es nicht.

Cockpit: 

Das Zentralcockpit ist sicher und tief, aber nicht so geräumig und offen wie moderne Achtercockpits. Es ist eher auf Sicherheit beim Segeln als auf "Lounge-Komfort" im Hafen ausgelegt.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Nolwen einen guten Komfort für aktive Segler bietet, die Wert auf Seetüchtigkeit, eine gemütliche Atmosphäre und eine durchdachte Raumaufteilung legen. Der Komfort ist eher funktional und robust als luxuriös-modern.